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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者田裕斌台北29日電）豐田(Toyota)總代理和泰車宣布，大型轎式休旅車(MPV)Previa正式進軍福祉車市場，包括2.4升Welcab、3.5升Welcab在第2排位置設置電動升降座椅。
目前福祉車主要車型包括福斯(VW)的Caddy及納智捷(Luxgen)V7，在各級車市場大殺四方的Toyota正式切入，可望為市場注入新活水。
和泰車表示，Previa自2001年導入以來，在進口MPV市場中獨霸一方，銷售台數已超過2萬6000台。除福祉車型外，正式推出「LX MODE尊榮外觀套件」打造全新外觀設計；同時，全車系搭載PVM環景影像輔助系統，以及Drive+隨行駕駛系統附衛星導航。
和泰車指出，LX MODE尊榮外觀套件由日本高級車外觀套件開發商「LX MODE」全程監製，搭載於2.4升豪華版及3.5升旗艦版，全車系標配S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統等9大安全配備。
另外還搭載PVM環景影像輔助系統，運用車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度即時影像，以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並可根據不同檔位切換視角，輕鬆掌控車輛周圍的視野；僅此一檔而停車/倒車輔助雷達能避免停車而發生的碰撞，提升整體安全性。
為提升車主行車體驗，Previa全車系標配Drive+隨行駕駛系統附衛星導航，採用高解析度觸控式螢幕，內建藍牙/USB功能模組，讓車主在行車過程中更加便利地接聽電話及播放音樂；3D擬真導航系統更可完美呈現街景實況，快速掌握所在位置。1051229
（中央社台北1日電）教育部今天公布高中在校作息注意事項，至少2天讓學生規劃，並決定是否參加8時前早自習等活動。老師們對新制看法，認為還應就是否課業壓力過重、課程安排與校安等因素做整體考量。
桃園市復旦中學副校長林繼生表示，教育部的新思維是考量學生的負荷，但8時上課是全校一致性，或者不同年級有不同的標準，這中間也牽涉到各年級課程安排的問題，如果能讓學生選擇慢一點到校，則牽扯到家長接送問題；「學生可晚點上學，家長是否可照舊提早送到學校」，也牽涉到提早到校的校園安全問題。
林繼生說，考量學生是否疲累或是負荷過大，應該要一併考量是否因為功課過重，還是其他的補習等雜務。如果是課程問題負荷量太重，應該回歸到本質，包括在課綱上的調整與作業上的內容，還是課外補習所造成，這些都須要一併考量。
花蓮高中學生家長湯平支持這項鬆綁計畫，因為高三的孩子，學校考試很多，每天晚上讀書到深夜，睡眠時間只有5個多小時；孩子正值成長階段，睡眠時間不足，上課昏昏沉沉，讀書效果不好，甚至會打瞌睡。
湯平表示，初期以1週2天可由學生自主決定，再由學校檢測，是否因此提升學生學習力，之後再增加天數；而且建議應由高中向下延伸至國中、國小階段。
台中中港高中教務主任歐靜瑜表示，因學校位處市郊區，許多住在市區的學生每天花在通勤的時間長，早自修的時間多讓學生用來做上課前的預習準備，目前校內也有開放學生申請免早讀。
歐靜瑜指出，與其累積遲到次數再來處罰學生，每週2天8時後到校，就可以把更多的時間還給學生，藉此讓學生學會自主管理，而非接受學校一味的約束、限制，讓學生有機會成長！
屏東女中教學組長林素梅表示，目前屏女早自習時間用來打掃和早自習，每週有1天用來做週考，教育部鬆綁早自習後，未來學校的打掃和週考時間安排是學校要克服的困難。
澎湖唯一的國立馬公高中校長黃肇國表示，未來教育部新措施，對學校的作息影響不大，只有略作調整，學生可省了早自習，至於校內班級的一些打掃與環境整理等工作，可能就要利用其他時間來打掃了。
高雄應用科技大學兼授智慧財產權的孫健萍博士關心學生教育議題，他認為教育部應將每週5天的早自習、朝會、班會到校時間全面延後15分鐘，5天一致切齊，對師生與家長安排時間及兼顧學生睡眠與通勤安全，都比較理想。
也有老師持不同立場。基隆市二信高中校長林立認為「可行性不高」，學校曾估算約有4成5的學生搭專車，加上有不少家長一同委請小巴士接送孩子，估計約有7成學生搭車上下課，若貿然實施，學生要付出更多時間、金錢自行通勤。
林立說，學生睡眠不足「不是早起的問題，而是晚睡」，應該要鼓勵學生早睡早起，這個制度等於要讓學生晚點起床，但如果學生依舊晚睡，問題也無法解決。
從事中學教職30年、曾任行政工作的雲林張姓教師也持類似觀點。他認為，只因為學生睡眠太少，就取消早自習，這種規定明顯與睡眠充實與否無關，與早自習是否存在無關，學生還是要在時間內到校。
學生睡眠充足與否，根本是在放學後的時間規劃管理問題。現在學生因為功課壓力大，參加課輔補習者居多數，若再加上晚上時間沒有真正規劃讀書，而是花在打電動、上網聊天，那再怎樣都睡不足。
國立台南女中一位老師說，支持學生早點到校，但到校不一定要考試或晨間閱讀；研究顯示。晨間運動可以加強學生的學習專注力，若學生在上午8時前到校精典限量，留下緩衝時間，可由校方規劃讓學生運動。
在私立高中任職的彭老師則認為，每位學生自主學習能力不同，學生提早到校自習，可以幫助慢慢進入一天的學習狀態。且學校有超過一半的學生搭乘校車，此政策勢必導致路線與搭車時間錯亂等問題；較晚到校學生也較難掌握動態，認為配套與對策尚未周到，擔心執行後會「一團亂」。
也有離島高中主任指出，離島學生的PR值落差太大，從10到90幾都有，早自習通常是用來考試或補課，如果時間縮短或取消早自習茲事體大，而且是否意味也要晚下課？學校會視教育部的配套措施，再討論如何因應。1051201
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